Ladeeffekt angiver, hvor meget effekt der overføres til bilen under opladning, og måles i kilowatt (kW). Jo højere ladeeffekt, jo hurtigere lades batteriet. Den effekt, der reelt opnås, er altid den laveste af tre ting: hvad ladestanderen kan levere, hvad bilen kan modtage, og hvad installationen er ført frem til. Det er forklaringen på, at en lader og en bil sjældent lader med det tal, der står på laderen.
Ladeeffekten ved almindelig vekselstrømsladning bestemmes af to ting: spændingen og strømstyrken, og af hvor mange faser der er i spil. Antal faser En 1-faset tilslutning bruger én fase, mens en 3-faset bruger tre. Fordi effekten fordeles på flere faser, kan en 3-faset tilslutning levere væsentligt mere effekt ved samme strømstyrke. Strømstyrken Ladestrømmen angives i ampere og er typisk 16 A eller 32 A. Den er begrænset af, hvad gruppen og kablet er dimensioneret til. De to faktorer giver tilsammen de effekter, der oftest optræder: Ca. 2,3 kW – almindelig stikkontakt, 1-faset, 10 A Ca. 3,7 kW – 1-faset, 16 A Ca. 7,4 kW – 1-faset, 32 A Ca. 11 kW – 3-faset, 16 A Ca. 22 kW – 3-faset, 32 A Tallene er afrundede og forudsætter en spænding på 230 V pr. fase.
Det er den mest udbredte årsag til undren, og forklaringen ligger næsten altid i bilen. Enhver elbil har en indbygget omformer, ofte kaldet ombordlader, som omsætter vekselstrøm fra laderen til jævnstrøm til batteriet. Ladeeffekten kan aldrig overstige, hvad den omformer kan håndtere. Er bilens omformer 1-faset, lader bilen kun over én fase – også selv om ladestanderen er 3-faset og kan levere 11 kW. Resultatet bliver typisk omkring 3,7 kW eller 7,4 kW, afhængigt af strømstyrken. Laderen er ikke defekt, og installationen fejler ikke noget; bilen kan blot ikke tage imod mere. Nogle biler har en omformer, der kun bruger to af de tre faser, og lader derfor med omkring 7,4 kW på en 11 kW lader. Andre biler kan udnytte alle tre faser fuldt ud. Er du i tvivl om, hvad din bil kan tage imod, fremgår det af bilens specifikationer under ombordlader eller AC-ladeeffekt.
Mormorlader er det folkelige udtryk for at lade elbilen fra en almindelig stikkontakt med et ladekabel med indbygget styreboks. Ladeeffekten er lav, typisk omkring 2,3 kW, fordi en almindelig gruppe kun må belastes med begrænset strøm over længere tid. Den lave effekt betyder, at en opladning tager markant længere end ved en fast ladestander, og at ladningen strækker sig over mange timer. Ladning fra almindelig stikkontakt stiller desuden krav til, at gruppen og stikkontakten kan bære en vedvarende belastning, og bør kun ske efter producentens anvisninger for det pågældende ladekabel.
Ud over bilen sætter installationen en grænse. En ladestander på 11 eller 22 kW forudsætter, at der er ført en 3-faset gruppe frem med tilstrækkelig strømstyrke, og at boligens samlede installation kan bære belastningen. Om det er tilfældet afhænger af den enkelte bolig, af hvordan tavlen er opbygget, og af hvilken tilslutning der er til rådighed. Etablering af en gruppe til ladestander er arbejde på den faste installation og skal udføres af en autoriseret elinstallatør, som også vurderer, om installationen har kapacitet til det.
Se hele udvalget her
